Noua cercetare realizată de Ace Laboratories, Inc. la Tire Tech Expo din acest an de la Hanovra în martie a arătat că antidegradanții pe bază de anvelope 6PPD migrează din cauciucurile armate cu siliciu la o rată semnificativ mai mare decât cauciucurile armate cu negru de carbon.

În raportul său de prezentare, Erick Sharp, președintele și CEO al Ace Laboratories, Ravenna, Ohio, sugerează că 6PPD poate migra de la particulele de uzură ale benzii de rulare cu siliciu la o rată dublă față de media benzii de rulare negre de carbon TWP.

6PPD este o substanță chimică din cauciuc utilizată pentru a proteja componentele anvelopelor de ozon și oxigen. În ultimii ani, cercetătorii au ridicat preocupări de mediu cu privire la produsul de transformare 6PPD, 6PPD chinonă (6PPDQ), care afectează organismele acvatice, în special somonul. Studiul Sharp vine în lumina unei creșteri brusce a mortalității somonilor în fluxuri în ultimul deceniu.

El subliniază că această creștere coincide cu utilizarea crescută a siliciului ca material de umplere din cauciuc pentru a îmbunătăți rezistența la rulare, tracțiunea și rezistența la rupere a anvelopelor. Acolo am vrut să cercetăm mai profund, să evaluăm unele dintre substanţele chimice asociate cu tehnologia siliciului.

Comentând despre constatări, Sharp a declarat că există o teorie pentru a explica diferențele asociate cu mobilitatea mai mare în contact cu suprafețele apei datorită morfologiei TWP.

În cadrul analizei SEM (microscopie electronică scanată), studiul a constatat diferențe morfologice semnificative între TWP de siliciu și TWP negru de carbon. Această diferență structurală poate duce la o interacțiune mai mare între suprafața TWP și apă.

O altă teorie poate implica rolul siliciului în furnizarea unei "autostrăzi de apă" pentru ca apa să se deplaseze mai ușor în și în afara TWP, accelerând astfel scurgerea de 6PPD.

Capacitatea negrului de carbon de a avea un "efect de captare a carbonului" asupra materialelor polare poate explica, de asemenea, mobilitatea scăzută a negrului de carbon, a afirmat vorbitorul.

În general, potrivit lui, combinația acestor trei teorii poate contribui la mobilitatea mai mare a antioxidanților/antiozonanților din adezivii benzii de rulare cu siliciu.

O altă concluzie importantă a studiului este că creșterea migrației nu este unică pentru 6PPD. Modele similare au fost observate la alți aditivi pentru pneuri, cum ar fi zincul și sulful, precum și la alte substanțe chimice care nu au fost măsurate în studiul preliminar.

Ca urmare, echipa Ace Labs efectuează studii suplimentare privind oxidarea ozonului a TWP pentru a furniza mai multe date comparative privind generarea 6PPD-Q.

În plus, compania investighează efectul diferitelor rapoarte negru de carbon/silice pentru a dezvolta o corelație între comportamentul celor două substanțe de umplere.

Sharp concluzionează că în prezent sunt în curs de desfășurare studii aprofundate pentru a evalua eficacitatea materialelor de umplutură și aditivilor ca "blocanți ai autostrăzii umede cu siliciu".